Ablauf 

Die Vorbereitung zur Messung der Partikelanzahl im Abgas bedarf einer speziellen Vorgehensweise. Dazu wird der Motor im Leerlauf für 15 Sekunden laufen gelassen. Dann folgt eine Anhebung der Drehzahl um mindestens 1000 1/min für 2 Sekunden, um das AGR-Ventil zu aktivieren. Danach folgt eine 30-sekündige Beruhigungsphase, bei der der Motor im Leerlauf läuft. 
Nun beginnt die Messung: In maximal drei Abschnitten wird für je 30 Sekunden der Mittelwert der Partikelanzahl gemessen. Ist der Mittelwert nach dem ersten Abschnitt gleich oder unter dem Grenzwert von 50.000cm³, so ist die Prüfung bestanden (Fast Pass). 
Liegt der Mittelwert höher, werden zwei weitere Messungen durchgeführt. Liegt der Mittelwert aus allen drei Abschnitten dann unter dem Grenzwert von 250.000cm³, so gilt die Prüfung als bestanden. 

Wichtig: Der Messwert von 250.000cm³ gilt sowohl für Kfz als auch für Nfz, z.B. für Busse! 

Messverfahren 

Die zur Verfügung stehenden Geräte arbeiten zur Ermittlung der Partikelanzahlkonzentration nach zwei verschiedenen Verfahren:

Ionisationsverfahren (DC) 
Beim Ionisationsverfahren (oder auch “Advanced Diffusion Charging”, kurz: DC) werden die Abgase im Innern des Messgerätes positiv geladen, nach Größe der Partikel gefiltert und gesammelt. Anschließend werden die gefilterten Partikel wieder entladen. Hierbei wird der fließende Strom gemessen und auf Basis dessen die Partikelanzahl einer bestimmten Größe errechnet.  

Kondensations-Partikelzähler-Prinzip (CPC) 
Beim Kondensations-Partikelzähler-Prinzip (oder auch “condensation particulate counting”, kurz: CPC) werden die Partikel hingegen optisch gezählt. Mithilfe einer Flüssigkeit (Isopropanol) werden die im Abgas enthaltenen Partikel vergrößert und im Anschluss von einem Sensor gezählt.